Joomla Software Template

U automobilskoj industriji već neko vrijeme prisutan je trend ''smanjivanja'' gabarita nekih uspješnih modela u SUV segmentu. Kako je Volkswagen ipak jedan od vodećih, nisu si mogli dozvoliti da budu bez učesnika u ovoj utrci. Tako je nastao Tiguan, koji je premijeru doživio prije nekoliko dana, naravno gdje drugo, nego na frankfurtskom sajmu automobila. Glavni konkurenti Tiguanu u ovoj rastućoj klasi su Toyota RAV4, Hyndai Santa Fe, Land Rover FreeLander te ne tako davno predstavljeni BMW X3.

Prednji dio Tiguana neodoljivo podsjeća na starijeg brata, prilično popularnog Tuarega, ali vjerojatno zbog manjih gabarita ima nekako mekši i nježniji izgled. Prednja svjetla su naglašena i integrirana sa otvorom hladnjaka i odbojnikom na čijim se kutovima ističu i svjetla za maglu. Poklopac motora svojom linijom kao da zasjeca gornju liniju svjetala te ističe prednji dio i jednostavno privlači pažnju.

 

Što se bočne siluete tiče, i tu dominiraju jasne i čiste linije koje naglašavaju snagu vozila. Ništa  se ne čini slučajnim ili kao da tu ne bi trebalo biti. Zanimljivo, iako se na bokovima ne nalazi niti jedan VW logo, osim na 17 inčnim naplatcima od lakih legura, ipak je odmah jasno da se radi o proizvodu iz Volfsburga. Linija blatobrana i linija prozora koja se diže prema zadnjem dijelu sa novim C-stubom pojačavaju dojam snage 4.430 mm dugog Tiguana.

 

Pristup dizajnu stražnjeg dijela tipičan za Volkswagen, kod Tiguana je i nešto drugačiji. Tipičnim se može opisati zbog osnovne postavke stražnje svjetlosne grupe, koja ponavlja uzorak viđen na Eos-u i Passat-u Varijant. S druge strane, jedinstven je zbog toga jer je cjelokupni dizajn krenuo ponešto drugačijim putem. Ovo potvrđuje okomita linija stražnjih vrata koja ''ulazi'' duboko u odbojnik i koja je kombinacija klasičnih elemenata karakterističnih za SUV segment i suvremenih, urbanih formi. Najniži dio stražnjeg odbojnika, kao i kod prednjeg, namjenski nije ofarban u boju karoserije kako bi se naglasila otpornost na udarce pri vožnji izvan asfaltiranih kolnika.

 

Po prvi put u SUV segmentu vozila, kupci će moći birati između dva  različita prednja dijela automobila. Verzije sa paketom opreme Trend&Fun i Sport&Style dizajnirani su za pretežno urbanu odnosno cestovnu vožnju. Posebno je to vidljivo kroz klasični, opisani prednji dio sa ulaznim kutom od 18 stupnjeva. Nasuprot tome, off-road prednji dio dizajniran je posebno za vožnju van asfaltnih kolnika. Za razliku od izvedbe za ''gradsku džunglu'', ovaj avanturistički orjentirani model ima ulazni kut od velikih 28 stupnjeva, dobijen oštrim zasjecanjem donjeg dijela prednjeg spojlera, ispod kojeg je umetnuta pojačana zaštita donjeg dijela prostora za motor.

 

Volkswagenovi inžinjeri osobitu pažnju posvetili su interijeru Tiguana, dajući mu izuzetno visok stupanj ergonomije i vrlo prostranu putničku kabinu. U Tiguan se može smjestiti pet odraslih osoba i svi će imati jednak osjećaj udobnosti. Stražnja klupa može se pomjerati i uzdužno za 16 mm, a kako je asometrično podijeljena u odnosu 60:40, obaranjem samo jednog dijela dobija se prostor za transport predmeta dugačkih do 250 mm. Kapacitet prtljažnika iznosi cijelih 470 litara, a kada se cijela klupa obori, dobija se pravo dostavno vozilo, kapacitet prtljažnika povećava se na ogromnih 1.510 litara uz maksimalnu nosivost do 650 kilograma.

 

Svi instrumenti odlično su vizuelno i grafički dizajnirani. Na središnjem dijelu, integriran na vrhu centralnog grebena, nalazi se audio-navigacioni uređaj nove generacije. Glavnim funkcijama upravlja se prekidačima, dok je pristup pod-funkcijama omogućen putem touch-screena. Cijeli sustav ''upakovan'' je u kvalitetan materijal, imitaciju nehrđajučeg čelika. Odmah ispod postavljen je polu-automatski klimatizacijski uređaj, već poznati VW-ov Climatic, koji inače dolazi kao dio standardne opreme. Od ostalih sigurnosnih elektroničkih pomoćnih sustava, koji također dolaze kao standardna oprema, spomenuti treba ABS, ASR, ESP te devet zračnih jastuka.

 

Što se ponude pogonskih jedinica tiče, kupci mogu birati između pet motora i to tri benzinska i dva dizelska. Najslabiji u ponudi je novi 1.4 litarski TSI  sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbopunjačem, koji isporučuje 150 KS uz obrtni momenat od 240 Nm dostupan već od niskih 1.750 o/min. Srednji u ponudi je također 1.4 litraš od 170 KS i 280 Nm obrtnog momenta pri 1.800 o/min. Vrh ponude čini 2.0 TSI sa 200 KS i 280 Nm obrtnog momenta, kojem do 100 km/h treba samo 7.6 sekundi dok maksimalna brzina iznosi 211 km/h.

 

Ponudu dizelaša čine dva novorazvijena TDI motora radne zapremine od dva litra. Slabiji od njih razvija 140 KS uz 320 Nm pri 1.750 o/min, dok snažniji na raspolaganju ima 170 konja i 350 Nm obrtnog momenta, također pri 1.750 o/min. Standardno, Tiguan će se isporučivati sa manualnom šest-stupanjskom transmisijom, dok će se opciono uz najjači benzinski motor moći naručiti i automatska transmisija sa šest stupnjeva prijenosa.

 

Svi modeli će također biti opremljeni i usavršenim i ojačanim integralnim pogonom, 4motion, sa središnjom hidrauličko-viskoznom spojkom Haldex, s mogućnošću prebacivanja snage sa prednjih kotača na stražnje i obrnuto, u omjeru od 100:0 do 30:70 procenata.

 

Novi Tiguan bi se po najavama, na tržištu trebao naći već do kraja ove godine, a cijena će startati  od 27.000 Eura naviše, ovisno o paketu opreme.

autoservis.ba