Joomla Software Template

Novi Saab 9-3 ima oštar izgled sa više „stava“, koji se reflektuje u seriji poboljšanja, ukljućujuči pogon na sva četri kotača i jače dizel, benzin i BioPower (pogonjene mješavinom od 85% etanola i 15% benzina tzv. E85) motore.

Poseban izgled prednje maske, inspirisan konceptnim Saab Aero X, dizajniran je da pojača sportski izgled novog 9-3. Maska samo predvodi predstavljanje linije novih motora i to sa tri različita pogonska goriva.Inovativni dvofazni 1.9 turbo dizel sa 180 KS, pojačani 2.8 V6 turbo benzinac sa 280 KS i 2.0 turbo BioPower sa 175 KS na E85 gorivo, mogu da pokreću sva četri točka preko naprednog XWD (cross wheel drive) sistema. XWD je ekskluzivan za 9-3 Aero Sport Sedan i Sport Combi i sadrži inovativna usavršavanja u kontroli svakog pojedinačnog kotača, kao i elektronski nadziranog stražnjeg diferencijala sa ograničenim proklizavanjem.

 

Posebnost dizajna se ogleda u potpuno nanovo dizajniranom prednjem dijelu do A stuba sa novim oblinama prednjeg odbojnika i novih svijetlosnih tijela, a ispod prednjih i stražnjih vrata su male izbočine bočnog spojlera, koji je očito postao ''obaveza'' kod novih vozila. Sve ove izmjene karoserije su naglasile Saab-ov indentitet, ali i agresivniji izgled.

 

Švedska dioničarska avio kompanija (što je grubi prevod značenja skračenice SAAB), nikad ne zapostavlja svoje korijene u avio industriji, pa i novi 9-3 ima usisnik vazduha u crnoj boji sa metalnim okvirom koji i nadalje podsjeća na usisnik mlaznih aviona. Budući da su svi Saab-ov konkurenti u klasi predstavili vozila sa dozom sportske agresivnosti i novi 9-3, prati moderna kretanja u dizajnu, pa su i metalne ili gumirane trake na bokovima i preko vrata na ovom modelu nestale, da bi se naglasila aerodinamika vozila. Iz istog razloga novi brisači su ''ravni'', što uspješno reducira buku vijetra pri većim brzinama. Takođe u skladu sa novim trendovima i aluminijske felge su narasle do opcionalnih 18 inča za sve modele sa većim motorima od 1.8 litara.

 

Osim novog dizajna, Saab-ovi inženjeri su poradili i na tehnici, pa je moguće kupiti 9-3 i sa XWD pogonom na sve kotače, koji optimizira stabilnost i voznost pri svim vremenskim uslovima. Pogon je ponuđen kao opcija za Aero verzije Sport Sedana i Sport Combia uz 2.8 V6 turbo. Motor isporučuje 280 KS uz 400 Nm obrtnog momenta, koji se sigurno prenose na cestu zahvaljujuči XWD-u preko šestobrzinskog manuelnog ili automatskog mjenjača.

 

Saab XWD je potpuno automatski sistem koji na zahtijev isporučuje 100% snage na prednje ili zadnje kotače i uz dodatnu pomoć aktivnog zadnjeg diferencijala, koji elektronski određuje procenat obrtnog momenta na svakom od zadnjih kotača, omogućava sigurno napredovanje u svim uslovima. Posebna elektronska jedinica nadzire ovaj sklop i u suradnji sa elektronskim modulima ABS/ESP i nadzorne elektronike motora odlučuje o primjeni naredna četiri mašinska dijela ovog sklopa.

 

U sklopu prednjeg diferencijala se nalazi (PTU) Power Take-off Unit koja dijelimično ili potpuno preko osovine prenosi moment na (RDM) Rear Drive Module, tj modul zadnjeg pogona, koji preko (TTD) Torque Transfer Device-prenosnika obrtnog momenta isporučuje snagu na (eLSD) electronically-controlled Limited Slip Differential- elektronski kontrolisan zadnji diferencijal ograničenog proklizavanja. Ovaj sistem je razvijen uz pomoć čuvene švedske firme Haldex i omogućava svakom vozaču trenutnu trakciju i glatko ubrzanje na svim vrstama podloga.

 

Novi dizel motor 1.9 TTiD takođe spada u tehničke poslastice. Ovaj četverocilindraš sa 16 ventila isporučuje 180 KS sa 400 Nm obrtnog momenta što ga po specifičnoj snazi stavlja na vrh u klasi. Ispušni plinovi pokreću dva turbopunjača, manji fukcioniše sam do 1.500 o/min, kada elektronski ventil otvara protok u ispušnoj grani i prema većem turbopunjaču, te oni rade u tandemu do 3.000 o/min. Na ovim obrtajima mala turbina postaje smetnja pa je drugi ventil isključuje i u pogonu do maksimalnog broja obrtaja ostaje samo veliki turbopunjač. Novi TTiD motor je značajno poboljšanje komparirajući ga sa sadašnjim 1.9 TiD, maksimalni pritisak turbina je 1.8 bara (naspram 1.4 bara kod starog), sa minimalno manjom kopresijom od 16,5:1 (TiD 17,5:1). Blok motora od livenog željeza, glava od aluminijskih legura su dodatno pojačani da izdrže veća termička naprezanja.

 

Kako se Saab intezivno uključio u razvoj i korištenje biogoriva svojim BioPower programom, potencirajući E85 gorivo (85% bioetanola i 15% benzina) koje se može kupiti na skoro svakoj pumpi u Švedskoj. Novi 9-3 je dobio i novi BioPower 2.0t motor, koji isporučuje 14% više snage tj. 200 KS uz 13% više obrtnog momenta 300 naspram 265 Nm. U Sport Sedanu on ga ubrzava od 0 do 100 km/h za 7.9 sec tj. 0.6 sec brže od starog motora. Kako E85 gorivo ima 104 oktana naspram 95 u običnom benzinu, turbopunjač može raditi sa višim pritiscima. To daje više snage bez pojave detonatnog sagorjevanja.

 

Top model 2.8 V6 turbo u Saab 9-3 Aero XWD je također dorađen podizanjem pritska turbine sa 0.5 na 0.8 bara, što producira 280 KS sa 400 Nm obrtnog momenta. Isti motor u verziji pogona na prednje kotače je pojačan za 5 KS i daje 255 KS.
Saab 9-3 ubrzo će se pojaviti na tržištu u tri osnovna oblika Sport Sedan, Sport Combi i Convertable (tj. Kabriolet).
 

www.autoservis.ba