AUTO Video kamere u vozilima
| Video kamere u vozilima |
Uvođenjem video kamere u vozilo, Bosch otvara nova područja primjene za sustave za pomoć u vožnji. Pojavom svakog novog funkcionalnog poboljšanja, vozilo postepeno uči vidjeti - rekao je dr. Bernd-Josef Schäfer, potpredsjednik Boschevog sektora za sustave pomoći u vožnji, opisujući opsežan razvojni posao koji je u to uključen. Temelje za ovaj razvoj Bosch je postavio sustavom za noćnu vožnju «Night Vision» za Mercedesovu S-klasu. Od kraja 2005. godine Mercedes-Benz nudi ovaj Boschev sustav kao dodatnu funkciju, i kupci za njega pokazuju velik interes. I CL-klasa je sada opremljena ovim sustavom za noćnu vožnju.  «Uočavanje» je prvi funkcionalni stupanj koji Boschevi inženjeri daju sustavu za noćnu vožnju. Infracrvena duga svjetla obuhvaćaju više od 150 m područja ispred automobila. Svjetlo je nevidljivo ljudskom oku, te ne zasljepljuje vozače koji dolaze iz suprotnog smjera. Infracrvenu sliku preuzima video kamera, čija elektronika visokih performansi pretvara dobivene signale u sliku koja je vidljiva ljudskim okom. Središnji ekran omogućava vozačima da brže uoče opasne situacije, pružajući im više vremena za djelovanje. Sustav za noćnu vožnju pruža vozačima više sigurnosti. kamera-2.jpgSljedeći funkcionalni stupanj je ono što Boschevi stručnjaci zovu «prepoznavanjem», a uključuje funkcije koje vozaču pružaju još više podataka. Kako bi se omogućilo da tehnologija reagira na sličan intuitivan način kao vozači, potrebna su znatna inženjerska znanja i vještine. Uloga sustava za pomoć u vožnji je prepoznati utvrđene karakteristike te vozaču pružiti podatke o njima. Sustav «Night Vision Plus» je nasljednik sustava «Night Vision». Ova će tehnologija biti spremna za serijsku proizvodnju 2008. godine. Kao primjer za to koliko je inteligentna tehnologija obrade signala ovog sustava navest ćemo da je na temelju podataka, koji stižu iz video kamere, uz visok stupanj pouzdanosti sposobna prepoznati da li pješaci stoje ili su u pokretu. To znači da pješake može naglasiti bojom na ekranu te na taj način privući vozačevu pažnju na njih. Još jedan primjer funkcija video sustava za pomoć u vožnji je Boschev sustav prepoznavanja prometnih znakova. I ovdje je elektronski sustav razvijen toliko da bude dovoljno inteligentan da na video slici uoči i prepozna unaprijed definirane prometne znakove, poput ograničenja brzine, zabrana pretjecanja, itd. Sustav zatim prikazuje prometne znakove koje je prepoznao te upozorava vozača da ih poštuje. kamera-3.jpgU idućoj fazi razvoja video sustava za pomoć u vožnji, tehnologija može obrađivati podatke obzirom na prostor. Kako bi to postigli, Boschevi stručnjaci koriste «integraciju senzornih podataka» - ujedinjavanje signala dobivenih iz video kamere i radarskog senzora, ili signala dobivenih iz dvije video kamere. Dobivena prostorna slika je osnova na temelju koje izrazito kompleksna elektronika ne samo da prepoznaje kritične situacije, već ih samostalno i analizira. Može čak prepoznati kritične situacije koje stručnjaci nisu unaprijed definirali. Uz pomoć ove tehnologije Bosch razvija sustav predviđanja naglog kočenja (Predictive Emergency Brake odnosno PEB). Ukoliko PEB prepozna da vozač neće reagirati u situaciji u kojoj je neizbježan sudar s preprekom, sustav će aktivirati kočnicu automatski kako bi umanjio ozbiljnost posljedica sudara.  Funkcije koje se temelje na video tehnologiji samo su dio širokog raspona sustava za pomoć u vožnji koje je Bosch već predstavio ili će imati spremne za serijsku proizvodnju u idućih nekoliko godina. Sustavi za pomoć u vožnji pružaju vozačima veću udobnost i sigurnost usprkos sve prometnijim cestama. Također su ključni za pridržavanje programa Europske komisije «eSafety», koji namjerava smanjiti broj poginulih na cestama između 2000. i 2010. za 50%. |
| < Prošli | Sljedeći > |
|---|
| Danas | 382 |
| Jucer | 561 |
| Month | 7679 |
| (C) Fliesenstadt | |